미국 정부는 중국 알루미늄 및 철강 제품에 대한 관세 조치가 2018 년부터 크게 확대되었습니다. 처음에는 301 섹션에 따라 특정 항목을 대상으로했습니다.적용 범위는 2024년까지 거의 모든 알루미늄 가공 상품을 포함하도록 점차 확대되었습니다.가장 최근의 라운드에서는 2025년 1월부터 반도체에 대한 관세를 50%로, 전기 차량에 대한 관세를 100%로, 철강/알루미늄에 대한 관세를 25%로 올렸다.이러한 정책은 "국가 안보를 보호"하고 "불공정한 무역 관행"으로 인식되는 문제를 해결하는 것을 목표로합니다.보조금과 과잉 생산량을 포함합니다.
| 제품 분류 | 2018년 관세율 | 2025년 관세율 | 주요 변화 |
|---|---|---|---|
| 알루미늄 제품 | 0~7.5% | 25% | 33개의 하위 범주 (예를 들어, 잎, 엽지) 를 포함합니다. |
| 철강제품 | 0~7.5% | 25% | 부문 232 요금과 결합 |
| 반도체 | 25% | 50% | 2025년 1월부터 시행 |
| 전기차 | 25% | 100% | 중국 전기차 제조업체를 대상으로 |
수출량 감소: 2023년, 301조 관세에 영향을 받은 중국 알루미늄 수출은 88,000톤의 알루미늄 문/창문 및 6천톤을 초과했습니다.100 톤의 파이프 피팅 (산동 상무부)25%의 관세 인상으로, 이 제품은 미국 시장에서 가격 경쟁력을 갖게됩니다.
시장 전환: 중국 수출업체들은 알루미늄 건설 재료에 대한 수요가 증가하고 있는 동남아시아와 중동과 같은 지역으로 집중했습니다.이 다양화는 지역 무역 장벽과 물류 비용으로 인해 어려움을 겪고 있습니다..
글로벌 무역 장애: 2025년 미국-EU 무역 전쟁은 철강/알루미늄에 대한 상호 관세로 인해 세계 시장에 불확실성을 야기했습니다.EU의 26억 달러에 대한 보복 관세미국 상품 (비스키, 오토바이 등) 은 중국 중개업체들의 무역 경로를 더욱 복잡하게 만듭니다.
멕시코 가 통행 거점: 일부 중국 제조업체는 미국 관세 를 우회 하기 위해 멕시코 를 통해 상품 을 운반 해 왔다.- 멕시코 규칙은 이제 철강/알루미늄 수입이 북미에서 국내 용조 또는 도출되어야 한다고 요구합니다., 이 틈을 효과적으로 닫습니다 (백악관, 2024).
미국의 국내 철강/알루미늄 생산량은 수요를 충족시키기 위해 여전히 충분하지 않습니다.건설 및 자동차 제조업과 같은 하류 산업의 잠재적 인 부족과 가격 상승으로 이어집니다., 2025년)
미국 인플레이션 비율은 부분적으로 관세로 인한 비용으로 인해 2025년에 4% 이상 유지될 것으로 예상되며 소비자의 구매력을 더욱 억제합니다.
중국의 재활용 알루미늄과 구리 수입 관세 감면 (효율 1월 2025) 은 국내 자원 효율성 향상에 대한 전환을 신호합니다.이 움직임은 중국 제조업체의 생산 비용을 낮추고 글로벌 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다..
'벨트 앤 로드 이니셔티브'는 신흥 시장의 인프라 프로젝트를 지속적으로 촉진하고 있으며 알루미늄 수출업체에 대한 대체 수입원을 창출하고 있습니다.
연구개발 강화: 글로벌 탈탄소화 추세에 맞춰 친환경 알루미늄 기술에 투자합니다.
자유 무역 협정을 활용: RCEP와 같은 틀을 활용하여 ASEAN 시장의 수출 비용을 줄이십시오.
공급망 투명성을 강화합니다. 블록체인 기반 추적 시스템을 채택하여 제품의 기원을 확인하고 미국 규정을 준수합니다.
미국의 알루미늄과 철강 관세는 중국 수출업체들에게 상당한 도전을 안겨 주지만 적극적인 전략은 위험을 완화시킬 수 있습니다.그리고 지역 파트너십에 참여글로벌 공급망이 계속 구조조정을 진행함에 따라 적응력과 미래 지향적 투자가 지속적인 성공의 열쇠가 될 것입니다.
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